桥梁液压顶升系统构成
液压顶升系统大致由4部分组成：千斤顶和随动支撑系统、托架系统、顶升限位系统、顶升监测系统。
1、液压千斤顶和随动支撑系统
液压千斤顶，用于对桥梁物进行顶升；跟随支撑装置，设置在液压千斤顶旁，用于液压千斤顶意外失效时临时支撑住桥梁以顶升 ，其跟随着千斤顶的伸长，停止、收缩而自动跟随。在桥梁顶升的方案设计中，需考虑千斤顶和跟随支撑装置布置对原桥梁的影响，千斤顶和跟随支撑装置的个数需考虑的 系数，位置应考虑将来立柱连接时模板安装所需的施工空间，同时考虑顶升时千斤顶的受力状况。上海南浦大桥东主引桥整体顶升工程在每片盖梁下使用了8台千斤顶和8台随动支撑。
2、托架系统
托架体系一般由分配梁或抱柱箍、临时钢垫块、支撑钢管、抱柱梁等组成。
顶升临时钢垫块分别用在千斤顶下和临时支撑下。临时钢垫块与顶升托架体系的钢管支撑相对应，即采用φ500X12钢管支撑，两端焊接厚为12mm的法兰。钢垫块共有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四种类型，为适应千斤顶的顶升行程，钢垫块的高度分别为100、200mm。
当垫块高度到达1.0m时，增加一节钢管支撑用以替换临时垫块，以增强支撑稳定性。同时将墩柱钢管支撑通过斜缀条连接形成为格构柱形式。通过以上措施支撑结构有良好的整体性，防止因顶升可能发生的滑移造成支撑体系的失稳破坏。
3、限位装置
为避免顶升过程中桥梁产生横、纵向偏移，设立钢结构限位装置。限位支架应有足够的强度，并应在限位方向有足够的刚度。
限位装置分为两部分：墩柱横向限位和桥面纵向限位。墩柱横向限位采用在墩柱的四个角处安装分肢角钢，分肢角钢作为格构柱的缀条，构成格构柱来限制墩柱横桥向和纵桥向的位移。对于高度较小的墩柱，采用双层格构柱原理来限位，里层格构柱和外层格构柱分别与梁体和承台固定在一起，这样当千斤顶将桥梁顶升时，格构柱只允许墩柱在格构柱里面上升，很好地限制墩柱的横向位移。
桥面纵向限位分为两种类型：螺栓桥面牵拉限位装置和螺旋千斤顶桥面牵拉限位装置。螺栓桥面牵拉限位装置可以很好地在坡度方向不变的条件下改变梁体水平方向投影长度大小，在桥梁顶升时，可以减小多跨梁体水平投影的长度。
螺旋千斤顶桥面牵拉限位装置：在桥梁反坡顶升过程(即原来为下坡变为上坡或者原来为上坡变为下坡)中，可以将螺旋千斤顶放置于顶板和另外一侧反力支架之间，通过伸长螺旋千斤顶来缩短顶板和反力支架之间的距离。拉动反力支架来限制桥梁的位移，缩小梁体之间的缝隙。
4、大型桥梁平移
大型桥梁平移在移梁方向上宽度范围内安装具有足够强度、拆卸方便的临时垫块，使其顶面行程一个具有平整度(高差<2mm)的平面，其上安装滑道钢板(采用2cm厚钢板制作而成)，滑动钢板铺设1cm厚的聚四氟乙烯板。所有千斤顶均采用膨胀螺丝吊装在梁底，千斤顶下安装滑撬，滑撬底面粘贴不锈钢板，不锈钢板与滑道钢板上的聚四氟乙烯形成滑动面。利用提前在临时墩上梁端预制好的钢筋混凝土后背作为平移的反力基础，通过千斤顶的横向顶推实现梁体的平移。
