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南京——杭州高速宜兴段桥梁液压顶升位置

发布时间:2017-03-28  发布者:鼎恒液压机械

南京——杭州高速宜兴段桥梁液压顶升位置
  为了梁体在液压顶升过程中受力   ,同时要便于维修施工以及尽可能降低对交通的影响,顶升方式的选择主要有3种方案,下面分别进行论述。
  1、全桥整体同步液压顶升
  考虑到连续梁结构的超静定特点,采用全桥整体同步液压顶升的方式   换支座。即左幅35#~39#桥墩上支点同步液压顶升5~8mm(在满足结构   情况下,整体同步顶升高度视现场情况灵活调整)。
  (1)方案优点
  ①整体液压顶升的桥跨结构不会因较大的强迫位移出现受损情况;
  ②同步液压顶升高度可根据施工需求灵活选择。
  (2)方案缺点
  ①该联与相邻桥跨结构之间存在D160毛勒伸缩缝,如果仅同步顶升左幅第8联,顶升后在伸缩缝处形成高差,易引起跳车以及伸缩缝内平衡箱损坏。为避免此缺陷,还需要对相邻的桥跨结构进行顶升,由此会进一步增加顶升工程量;
  ②施工费用较高。
  2、同步液压顶升部分桥墩支点
  综合考虑桥跨结构的   、整体同步液压顶升时对相邻桥跨结构的影响,以及满足顶升施工所需的操作空间,本方案在中间0306个桥墩上进行同步顶升,即左幅36#和38#桥墩支点顶升4mm,37#桥墩顶升8mm。顶升分两个阶段:左幅36#~38#桥墩先同步顶升4mm,然后将左幅37#桥墩向上再顶升4mm。
  (1)方案优点
  ①可以避免对相邻桥跨结构及伸缩缝造成影响;
  ②液压顶升点相对较少,造价较低;
  ③不中断交通。
  (2)方案缺点
  左幅36#桥墩的支反力(单支座反力800T)较大,需要足够的空间以安放千斤顶。
  3、仅同步顶升左幅37#桥墩支点
  根据支座目前存在的缺陷,以及可能采取的维修措施,本方案仅对左幅37#桥墩上的两个支点进行同步顶升5mm,然后再进行相应的维修工作。
  (1)方案优点
  ①可以避免对相邻桥跨结构及伸缩缝造成影响;
  ②顶升点   少,造价   低;
  ③可以避免对左幅36桥墩进行顶升;
  ④不中断交通。
  (2)方案缺点
  顶升高度有限,不能提供   大的施工操作空间。

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