该液压提升装置具有响应快、、速度刚性好的综合性能。液压提升设备的并联阀控支路有独立的供油能源，旁路伺服阀处于向系统补油状态，油源可取自变量泵内同轴的辅助泵的输出流量，但辅助泵的压力应比泵马达系统高压侧的压力高一些。
从整体看，补油式阀泵并联控制系统仍是一个定值调节系统，但由于增加了一个具有响应的速度回路，增加了一个开环零点，则提高了液压顶升装置系统调节品质和系统的稳定性，为了 进一步降低系统的超调和提高系统的效率，可以在系统响应初期使阀控起主导作用，当误差减少到程度时再将系统切换为泵控状态。 进一步的理论分析表明：
1)若能设计该液压顶升设备系统的阀控支路供油压力ps≥2p(p为泵马达系统工作压力)，则补油式并联阀控制台系统流量增益较大，因而速度放大系数大于旁路并联阀控系统，系统能获得 快的响应速度，同时，在外负载的作用下，补油式系统可以通过调节阀控支路供油压力的办法来改变系统速度放大系数；
2)当ps≥2p时，补油式阀控系统的等效泄漏系数小于旁路节流式并联式阀控系统，因而其速度刚性较旁路式系统好，且若补油式阀控支路供油压力升高，系统刚性将进一步提高；
3)补油式系统的大部分流量由主泵支路提供，阀控支路仅仅工作于小流量状态，因而系统。
液压提升设备串电阻调速方式：交流电机因为其结构简单、体积小、重量轻、寿命长、故障率低、维修方便、价格便宜等诸多优点得以广泛应用，但交流单机、双机拖动的提升系统以前采用绕线电机转子串电阻的调速方式，现已基本淘汰完，此调速方式存在的问题如下：
液压提升设备在减速和爬行阶段的速度控制性能差，经常造成停车位置不准；
液压提升设备频繁的起动、调速和制动，在转子外电路所串电阻上产生相当大的功耗；
电阻分级切换，实现有级调速，设备运行不平稳，引起电气及机械冲击；
发电时，机械能回馈电网，造成电网功率因数低。尤其在供电馈线较长的应用场合，会加大变压器、供电线路等方面的投资；
低速时机械特性较软，静差率较大；
起动过程和调速换挡过程中电流冲击大，制动不 不，对能量处理不力，斜井提升机运行中调速不连续，容易掉道，故障率高；
中高速运行震动大， 性较差；
接触器频繁投切，电弧触点，影响接触器的寿命，设备维修成本较高；
绕线电动机滑环存在的接触不良问题，容易引起设备型事故；
液压提升设备体积大，发热严重使工作环境恶化(甚至使环境温度高达60℃以上)；
液压提升设备维护工作量大、维护费用高，故障率高。矿用生产是24h连续作业，即使短时间的停机维修也会给生产带来很大损失。
