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提升机液压制动系统

发布时间:2015-12-16  发布者:鼎恒液压机械

提升机液压制动系统包括液压站、液压弹簧制动器、闸架、管道及连接件、液压站控制系统。目前国内使用的制动系统主要有恒力矩、恒减速和多通道恒减速制动系统。恒力矩制动系统在制动过程中,制动力矩是恒定的,在上提重载、空运行和下放重载时,提升系统的紧急制动减速度是变化的,   大制动减速度应小于5m/s2,为满足系统的要求,一般采用二级制动系统。
  恒减速制动系统在制动过程中,从理论上说上提重载、空运行和下放重载时紧急制动减速度是恒定的,约为1.5~1.8m/s2,其制动力矩是变化的,可以减小空载和上提重载紧急制动减速度,减小制动过程中钢丝绳的动张力。
  多通道恒减速制动系统,其制动性能同恒减速液压站,但对制动   有进一步加强。若采用“3+1”制动系统,在提升机运行过程中任一通道管道爆裂,不会因为制动力过大而造成提升机打滑;若任一通道管道堵塞,也不会因为没有制动力而造成提升机跑车。增加了提升系统的   性。
  提升机液压制动系统是提升系统正常工作时   后一道防线,近年来由于制动系统故障,已发生了多起过卷、跑车事故,造成了设备毁损或人身伤亡。提升机液压制动系统的性将对矿井的提升   起到重要影响,例如神华黄玉川、塔然高勒等矿井为年产1000万t的型矿井,副立井采用罐笼,每次提升16人(相当于一架大型飞机的载人数),为了防止在提升结束时液压站故障而造成的跑车事故,在设计中采用了单泵双站恒减速液压站,正常工作时两套液压站设置独立的进回油管道,各负责一半的制动器,两套液压站同时工作,这样,就减少了提升终了的跑车事故,提高了提升系统的   性。

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