(一)、移动式液压顶升系统的发展趋势
1)机、电、液一体化：充分合理利用机械、电子、液压方面的技术整个液压顶升系统的完善。
2)液压元件集成化、标准化：集成的液压系统减少了管路连接，防止泄漏和污染。标准化的元件为设备的维修带来方便。
3)液压顶升系统系列化：抬升能力从100至1600吨不等，可根据实际需要选择；抬升能力、抬升高度均可任意定制。
4)液压提升系统模块化、组合化：用模块化设计代替传统的整机设计方法，将起重机上功能基本相同的构件、部件和零件制成有多种用途，有相同联接要素和可互换的标准模块，例如高度呈现系统、水平呈现系统、液压同步系统、小车侧移系统、智能无线控制系统，通过不同模块的相互组合，形成不同类型和规格的起重机。对起重机进行改进，只需针对某几个模块。设计新型起重机，只需选用不同模块重新进行组合。可使单件小批量生产的起重机改换成具有相当批量的模块生产，实现效率的化生产。达到改变整机性能，降低制造成本，提高通用化程度，用较少规格数的零部件组成多品种、多规格的系列产品，充分满足用户需求。
5)液压顶升系统自动化、智能化：将机械技术和电子技术相结合，将的计算机技术、微电子技术、液压技术及模糊控制技术应用到机械的驱动和控制系统，为液压顶升系统的自动化和智能化提供了充分的条件。自动化、智能化应能够实现对系统的自动诊断和调整，具有故障预处理的功能。例如现在已使用的智能起重遥控操作系统，该系统具有遥控自动同步操作功能和实时的荷载监控功能。如果液压顶升系统出现不同步现象，该系统将会自动做出矫正，如果系统识别出物体超重，就会自动中断起重。
(二)、高速桥梁液压顶升现场施工步骤
①准备工作。断开相邻两跨桥面或桥面与现浇路面之间的连续，搭设操作平台，清理布置千斤顶处杂物，安装钢垫板及千斤顶。
②试顶。试顶主要是为了清理支撑本身的非弹性变形，各个千斤顶在顶升时同时受力，同时可检验液压顶升装置的工作性能。在主梁还没有正式顶起时即可停止，并停放数小时进行观察，无任何异常变化后才能开始整体顶升。
③整体顶升。千斤顶应缓慢、分级加载，即5、10、12、14、16MPa……超过10MPa后以2MPa为一个加载档次，当梁体升高达到设计值时，停止加压做稳压处理。当整跨一次顶升到千斤顶位移值时，锁紧千斤顶阀门，并利用准备好的钢板将梁楔紧。在顶升过程中应及时加垫千斤顶保护环作为临时支撑点，桥梁整体，检查并确定梁体已垫实后，千斤顶才可以卸压并进行下一阶段的顶升工作，如此循环顶升。顶升完成后，应将支座处千斤顶的闸门关紧，保持该千斤顶的顶升力度。
④支承面清理。顶升完成后，应及时清理盖梁或墩台上原有支座、垫石、杂物、污点等，清理需用高压水冲洗干净并用空压机吹干后进行下道工序。
⑤支座及垫石换、调整。先在支座处的空心板底面通过环氧树脂粘接220*220*20mm的钢板；其次在支座处的桥台上将支座垫石用环氧树脂砂浆粘贴于盖梁上，对已破损及开裂的支座垫石应予以换，新换的支座垫石采用壁厚为6mm高24cm；直径为220mm的圆形镀锌钢管硷，强度须达到C40标准。在支座垫石上标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线，施工时使支座的中心线同垫石中心线相重合；第三，在垫石上焊接220*220*20mm的钢板；第四，安放橡胶支座，对脱空的支座采用楔型钢板进行超垫调节，局部不密实的采用灌注环氧树脂砂浆填充密实，以梁底各支座均衡受力。
⑥卸载落梁。待支座全部施工完毕，利用千斤顶再次顶升上部结构，上部结构离开临时支撑即停止顶升，锁紧千斤顶闸门。立即拆除临时支撑，之后打开千斤顶闸门，油泵作业，慢慢均匀放松各千斤顶，将梁体落座就位。检查支座受力情况，若有脱空现象需再次顶升并利用超垫钢板配合环氧砂浆进行处理。出现下述三种情况中的一种时需要重新起梁安置支座：个别支座脱空，出现不均匀受力；支座发生较大的初始剪切变形；支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部脱空。
⑦后续相关工作。待卸载落梁后，对桥台挡块进行加高处理。撤除临时支架、清理现场、开放交通。
