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桥梁同步顶升工作原理

发布时间:2015-09-30  发布者:鼎恒液压机械

桥梁同步顶升分为称重、顶升、保持和带载下降4步。在顶升前,   先对桥梁进行称重,称重是为找出所有顶升点的实际负载压力。在称重开始后,以预先估算的各顶升点负载压力为依据,控制各电液比例减压阀出口压力逐步上升,当各液压缸由于压力变化使其出力超过顶升点的负载时,活塞伸出使该点产生位移,压力和位移的实时变化通过压力和位移传感器传回主控电脑。当位移传感器测得微小位移时,和该位移传感器关联的液压缸停止动作,即电液比例减压阀出口压力停止上升,当所有电液比例减压阀出口压力平稳后,桥梁的重量由液压缸承载,桥梁处于悬浮状态,称重结束。这时,各顶升液压缸的出力与该点桥梁的负载平衡,压力传感器传回的压力称为平衡压力Po顶升时,调整各电液比例减压阀,使其出口压力在平衡压力p的基础上都增加Δp,由于各电液比例减压阀出口压力pA均大于该点的平衡压力p,且差值相等,由前面分析知各液压缸可同步上升,根据工程实际要求的顶升速度,实时调整Δp大小即可达到要求。
  带载下降时,各电液比例减压阀出口压力在平衡压力p的基础上减小Δp即可。带载上升和下降时三位四通换向阀均处在正向供油状态,即各电液比例减压阀入口压力均为系统压力。由于该系统采用带先导流量稳定器的电液比例减压阀,在这种工况下主阀芯上的单向阀都处于关闭状态,液压油不能经主阀流回油箱,只能经细长先导油流道从Y口回油箱,了带载下降速度平稳。
  液压缸是通过高压软管进、回油的,一旦软管受损爆裂,后果不堪设想,为了   ,在每个液压缸的缸体上都安装了液控单向阀,这不仅解决了   问题,还为顶升作业带来了方便,可以允许液压缸在任意位置停留。

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